ASTRA — это мировой синоним силы, выносливости и универсальности.
ASTRA — ключевой бренд FIAT-IVECO (ныне «Fiat Industrial») в сфере производства, продаж и дистрибуции внедорожных грузовиков.
ASTRA — это исторический бренд и всемирно известный символ силы, выносливости и универсальности для тех, кто работает в сфере транспортировки в карьерах и шахтах, а также в самых сложных условиях. Транспортные средства ASTRA созданы на основе многолетних исследований в области технологических инноваций и предназначены для решения самых сложных задач в любых климатических условиях. Система управления нашей компанией, производственные процессы и забота об окружающей среде сертифицированы по стандартам ISO 9001/2000 и ISO 14001/2004. Это лучшая гарантия качества для наших грузовиков, жёстких и шарнирно-сочленённых самосвалов. Их высокая производительность всегда и везде поддерживается профессиональной и эффективной послепродажной поддержкой.
Сочлененные самосвалы ASTRA безопасны и прочны, поскольку спроектированы с учетом высоких расчетных коэффициентов. Благодаря своим характеристикам и эксклюзивным решениям, большинство из которых запатентованы компанией Astra, они могут обеспечить высочайшую производительность. Их малая собственная масса позволяет перевозить большие объемы грузов.
Сочлененный самосвал ASTRA ADT40
Грузоподъемность: 36 000 кг.
Вместимость кузова: 22 м.куб.
ДВИГАТЕЛЬ
Дизельный двигатель с 6 рядными цилиндрами, непосредственный впрыск с электронным управлением,
насос-форсунки, турбокомпрессор с изменяемой геометрией и промежуточным охладителем.
Выбросы: ……………………………….. EPA — CARB — УРОВЕНЬ 3 ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ
Марка и тип: ……………………………………………. IVECO CURSOR 13
Диаметр x ход поршня: ………………………………………………………… 135 x 150 мм
Общий водоизмещающий объем: ……………………………………………………. 12800 см3
Максимальная мощность: ………………………………….. 335 КВТ (455 л.с.) при 2100 оборотах в минуту
Максимальный крутящий момент: ……………………………………………….. 2000 Нм при 1185 об/мин
Встроенный тормоз двигателя: ………………………………….. Тормоз Iveco Turbo
Воздушный фильтр: ……………………………………………….. сухой, с двойным картриджем
ТРАНСМИССИЯ
Автоматическая коробка передач ERGOPOWER ZF 6WG 310 с 6 передачами
переднего хода и 3 передачами заднего хода.
Выбираются режимы ECO (энергосбережение) и POWER (повышение производительности)
.
Гидравлический гидротрансформатор, передаточное число (момент торможения): ……. 1: 1,84
Блокировка на всех передачах.
Крутящий момент, передаваемый на переднюю ось: …………………………………………………………. 33,3%
Крутящий момент, передаваемый на задние оси: …………………………………………………………. 66,7%
Гидравлический замедлитель, максимальная мощность торможения 242 кВт при 2100 об/мин.
Встроенная блокируемая раздаточная коробка.
Встроенный передний дифференциал с ограниченным проскальзыванием.
МОСТЫ
Конфигурация постоянного привода 6×6, 2-я и 3-я оси ZF MT-D3105.
Двойное понижение: центральное с помощью конической передачи и конечное с помощью планетарных передач
в ступицах колес. Задняя промежуточная ось с возможностью блокировки..
Центральный редуктор: …………………………………………………….. 1 : 3,5
Конечный коэффициент измельчения: …………………………………………………….. 1 : 6,353
Общий коэффициент уменьшения: …………………………………………………….. 1 : 22,24
Плавающий передний мост с подвесным планетарным редуктором (1:6) и
встроенным дифференциалом коробки передач.
КОЛЕСА
Диск: …………………………………………………………………………….. 25x22x3”
Шины: ……………………………………………………. 29,5 R25 Triangle TB 516 Optional: 29,5 R25 Michelin
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Независимая схема, соответствующая стандарту ISO 3450/SAE J 1473
Мокрые многодисковые тормоза с масляным охлаждением, шестеренчатым насосом, работающим от двигателя, и двумя аккумуляторами давления.
Общая тормозная поверхность: ……………………………………………… 5900 см2
Стояночный тормоз: ………….. задний тандемный диск с пневматическим управлением.
Встроенный электронный тормоз двигателем и гидравлический замедлитель включаются
при отпускании педали акселератора (эксклюзивная система Astra).
Максимальное тормозное усилие 396 кВт при 2100 оборотах в минуту.
ПОДВЕСКА
Передняя часть: полунезависимая, с А-образной рамой и поперечиной PANHARD
Гидроцилиндры с пневматической подвеской (масло-азот).
Задняя часть: полунезависимое коромысло, соединенное с осями гибкими
шарниры интегрированы с центральными реактивными стержнями на осях.
Дополнительно: комплект для подкачки передней подвески.
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
4 насоса, схема: система “измерения нагрузки” с
насосом переменного объема, присоединенным фланцем к коробке передач для рулевого управления и опрокидывания. Один насос с приводом от двигателя
для торможения, соединенный последовательно с 2 насосами для охлаждения тормозов
с электронным управлением объемом. (Эксклюзивная система Astra)
КУЗОВ
Стенки и дно изготовлены из стали с высокой прочностью на истирание (Hardox 400).
Толщина дна: ……………………………………………….. 15 мм
Толщина боковой стенки: …………………………………………….. 12 мм
Толщина передней стенки: …………………………………………….. 10 мм
Многоступенчатые разгрузочные цилиндры: два, двойного действия на последней ступени
, установлены внутри элементов шасси.
Эластичные прокладки между кузовом и шасси.
Угол опрокидывания: ……………………………………………………………………… 70°
Время опрокидывания: ………………………………………………………………….. 11 сек
Время опускания: ……………………………………………………………….. 13 сек
Автоматическая система управления опрокидыванием кузова.
Вместимость:
порожний: …………………………………………………………………. 17 m3
с шапкой (SAE 2:1): ………………………………………………. 22 м3
