Компания Komatsu представила шарнирно-сочлененный самосвал HM460-6 — шарнирно-сочлененный самосвал нового поколения, разработанный для того, чтобы помочь подрядчикам перевозить больше материалов с большей стабильностью в сложных дорожных условиях. Модель HM460-6, оснащенная новой высокопроизводительной силовой установкой, усовершенствованной системой контроля тяги и обновленной кабиной оператора, разработана с учетом пожеланий клиентов в отношении производительности, эффективности и управляемости в сложных условиях эксплуатации.
Этот сочлененный самосвал HM460-6 имеет увеличенную грузоподъемностью 46,3 тонны, превосходящий по этому показателю модель HM400-5. Новый двигатель DBA127 с двухступенчатым турбонаддувом развивает мощность 518 лошадиных сил, обеспечивает повышенный крутящий момент на низких оборотах и более высокую топливную экономичность при соблюдении норм выбросов. Усовершенствованная система контроля тяги в сочетании с блокировкой дифференциалов и гидропневматической подвеской повышает устойчивость и производительность на мягком и неровном грунте. Обновленная кабина с увеличенной площадью остекления, обновленными элементами управления и вспомогательными технологиями для оператора обеспечивает улучшенный обзор и эргономичность. Техническое обслуживание упрощается благодаря открывающемуся капоту двигателя, точкам обслуживания на уровне земли, увеличенным межсервисным интервалам и телематике для проактивного управления автопарком.
Сочлененный самосвал HM460-6 предназначен для работы в карьерах, на строительных площадках, при крупномасштабной разработке месторождений, в горнодобывающей промышленности и при строительстве инфраструктуры, где производительность ограничена переменным рельефом, мягким грунтом и состоянием подъездных путей. Благодаря увеличенной грузоподъемности и повышенной топливной экономичности по сравнению с Komatsu HM400-5 (на смену которому пришла эта новая модель), самосвал обеспечивает более низкую стоимость тонны при сохранении стабильной и предсказуемой работы на протяжении всего цикла транспортировки.
Увеличение номинальной грузоподъемности думпера до 46,3 тонны (по сравнению с 44,2-тонной грузоподъемностью HM400-5) также позволяет перевозить больше материала за один цикл, что повышает производительность и увеличивает общий объем материала, который можно перевезти за определенный период времени. Это положительно сказывается на общей стоимости владения грузовиком и почасовой стоимости перевозки материала.
В основе HM460-6 лежит новый фирменный двигатель Komatsu DBA127, оснащенный двухступенчатой системой турбонаддува. Двигатель развивает мощность 518 лошадиных сил при 1700 об/мин, обеспечивая повышенный крутящий момент на низких оборотах, что способствует быстрому разгону, улучшению проходимости на подъемах и эффективной передаче мощности под нагрузкой. Кроме того, благодаря упрощенной конструкции в двигателе отсутствует сложная система рециркуляции выхлопных газов (EGR), он расходует меньше топлива и позволяет увеличить интервалы между техническим обслуживанием, снижая совокупную стоимость владения. В сочетании с новой девятиступенчатой коробкой передач Komatsu и интеллектуальной системой управления переключением передач силовая установка обеспечивает баланс между производительностью и топливной экономичностью в широком диапазоне условий.
Этот новый карьерный самосвал также оснащен системой контроля тяги Komatsu в сочетании с блокировкой межосевого дифференциала, что помогает сохранять сцепление с мягким, неровным или раскисшим грунтом. HM460-6 оснащен гидропневматической подвеской, разработанной для обеспечения комфорта и устойчивости при движении, и предназначен для надежной транспортировки грузов по самым сложным участкам.
Двухступенчатая система турбонаддува двигателя DBA127 обеспечивает эффективную наддувку в широком диапазоне рабочих режимов, поддерживая высокий крутящий момент на низких оборотах и сохраняя стабильную производительность на высоких оборотах. Перепускной клапан с электронным управлением помогает регулировать давление наддува, повышая надежность и плавность работы двигателя. Двигатель соответствует экологическим стандартам Агентства по охране окружающей среды США Tier 4 Final и ЕС Stage V, а также имеет увеличенные интервалы технического обслуживания, что сокращает время простоя.
Тяговое усилие — один из главных приоритетов при разработке сочлененного самосвала HM460-6. Система контроля тягового усилия Komatsu непрерывно отслеживает скорость вращения колес и их проскальзывание, автоматически притормаживая отдельные колеса при обнаружении потери тягового усилия. Эта система работает в сочетании с блокировкой межосевого дифференциала и блокировкой межосевого дифференциала с ручным управлением, обеспечивая операторам многоуровневую помощь в преодолении препятствий в зависимости от состояния грунта. Вместе эти системы помогают уменьшить пробуксовку колес, продлить срок их службы, уменьшить разбрасывание материала и обеспечить устойчивость при движении по склонам или мягким поверхностям.
Модель HM460-6 также оснащена обновленной кабиной, в которой особое внимание уделено обзорности, эргономике и комфорту оператора. Четырехстоечная кабина увеличивает площадь остекления на 16 % и уменьшает количество слепых зон на 43 % по сравнению с моделью HM400-5, что повышает обзорность при погрузке, транспортировке и разгрузке. Расположение элементов управления было изменено таким образом, чтобы часто используемые функции находились под рукой, а 8-дюймовый монитор с высоким разрешением в сочетании с 10-дюймовым дополнительным монитором обеспечивает доступ к данным о полезной нагрузке, информации о машине и изображениям с камеры заднего вида.
Стандартные функции, помогающие оператору, включают круиз-контроль и автоматическое регулирование скорости спуска, которые помогают поддерживать постоянную скорость движения под уклон, а также систему помощи при трогании с места на подъеме, предотвращающую скатывание на крутых склонах. Система предотвращения опрокидывания отслеживает скорость машины и угол наклона задней части рамы, подавая предупреждающие сигналы и ограничивая функции машины при достижении пороговых значений. Новые рекомендации по проверке тормозов помогают операторам оценить состояние тормозной системы.
В конструкции сочлененного самосвала HM460-6 также предусмотрены возможности для технического обслуживания. Откидной капот двигателя с электроприводом, точки обслуживания на уровне земли и увеличенные интервалы между техническим обслуживанием призваны сократить время простоя и упростить плановые проверки и техническое обслуживание. Грузовик оснащен технологией телематического мониторинга данных, которая позволяет менеджерам автопарков получать доступ к информации о состоянии и работе машины, что помогает повысить эффективность использования и планирования, а также проводить профилактическое обслуживание.